חומר רקע

יוני 2025 אלימות חמו רה כלפי עובדי התחבורה ה ציבורית התערבות מידית נדרשת עובדי התחבורה הציבורית בישראל סובלים מאלימות פיזית ומילולית יומיומית. מדובר בתופעה מתמשכת ורחבת היקף, אשר הקצינה מאוד ב שנה האחרו נה. התופעה פוגעת ביטחונם של ה נהגים והנוסעים כאחד. הכתובת על הקיר – בלי התערבות דחופה וממשית של משרד התחבורה והמשטרה הרצח של עובד תחבורה ציבורית הוא מעבר לפינה. אלימות חמורה כלפי ע ובדי תחבורה ציבורית - רקע • על פי נתונים שנאספו ע"י איגוד ועדי התחבורה בכוח לעובדים, עשרות רבות של תקיפות נהגים ומבקרים בתחבורה הציבורית מתרחשות מידי שנה. ניכר כי בשנה האחרונה יש עלייה משמעותית בכמות התקיפות ובעוצמתן. • מקרי האלימות הולכים ומקצינים, ובמקרים רבים מסתיי מים באשפוז ים בבתי חולים של נהגים ונוסעים, ובנקל יכלו להסתיים באובדן חיי אדם. מקרי בוחן בולטים מהתקופה האחרונה: פתיחת ברזי אוויר באוטובוסים נוסעים, זריקת אבנים, קללות ואיומים, ריסוס הנהגים בגז מדמע, זריקת חזיזים , ניפוץ שמשות ומכות פיזיות משוללות כל רסן. העדר טיפ ול מצד משרד התחבורה הומשרד ל בטחון לאומי • היקף האירועים, אופיים המגוון, חזרתם במוקדים קבועים והטריגרים המוכרים, מצביעים על כך שהאלימות אינה אוסף של מקרים בודדים אלא חלק מושרש ומנורמל המעיד על כשל מערכתי במתן הגנה מספקת והרתעה אפקטיבית ולמעשה לנורמליזציה של אלימות במערכת התחבורה הציבורית. • מרבית התלונות המוגשות נסגרות מחוסר עניין לציבור , וללא כתבי אישום! העדר הטיפול (עובדה חמורה בפני עצמה) גם ג ורם לחוסר אמון במערכת ואי דיווח של רוב התקיפות למשטרה. • נהגים שנפגעים מעידים כי הם נאלצים לשוב לעבודה באותו יום, ללא טיפול נפשי או ליווי מקצועי. • משרד התחבורה אינו מקדם צעדים מערכתיים להגנה על הנהגים, ואינו מקצה תקציבים למניעה והרתעה אפקטיבית. • מחסור חמור בנתונים ומעקב של הרשויות (משרד התחבורה ומשטרת ישראל) בנוגע לתקיפות - העדר תיעוד מסודר, מאגר נתונים וכל מקור מידע מבוסס. ה צעדים ה נדרשים לצמצום האלימות כ לפי עובדי התחבורה הציבורית: • הקמת יחידת אבטחה ייעודית בתחבורה הציבורית - הקמת יחידה ייעודית שתאכוף סדר באוטובוסים ובנקודות "מועדות פורענות", ותיתן מענה מיידי ומהיר לתקיפות של עובדי התחבורה הציבורית. יש תקצי ב מיועד ליחידה א ך משרד התחבורה אינו מממש אותו! • הפרדה הרמטית בין הנוסעים לנהגים – יש לקיים הפר דה מלאה בין הנוסעים ל בין הנהגים, כשם שנהו ג בהסעת המונים, כ גון ה פרדה בין נהג הקטר לנוסעי הרכבת. על משרד התחבורה להגדיר בתק ינה של ואטובוסים ציבוריים הפרדה מלאה בין הנהג לנוסעים. • חקיקה ממשלתית להגנת עובדי התחבורה הציבורית - קידום חוק שיכיר בנהגים ו בפקח ים כעובד י ציבור, ויקנה להם הגנות משפטיות מתאימות (כולל ענישה חמורה יותר על תקיפה.) • הקמת מאגר נתונים על אלימות - דרישה מהמשטרה ומשרד התחבורה לאיסוף, תיעוד ופרסום שקוף של נתוני תקיפות – כולל פילוח לפי אזורים וחברות. • אכיפה משטרתית מידית ותקיפה - בכל מקרה תקיפה על המשטרה לפתוח בחקירה, לתת צווי הרחקה, ולהגיש כתבי אישום. האלימות נגד עובדי התחבורה הציבורית אינה "מקרה קצה" אלא תופעה מתמשכת וגוברת. לא מדובר רק בזכויות עובדים – אלא בשאלה של חיים ומוות! בטיחות ציבורית, כבוד אנושי, ותפקוד תחבורתי סביר במדינת ישראל. על משרד התחבורה ו המשרד לב י טחון לאומי לטפל לאלתר באלימות כלפי עובדי התחבורה הציבורית. _____________________________ ______ ______________________________________________ [email protected] תמר אוחנה, ראש ענף תחבורה, 052-5111399 איתי כהן, ראש ענף תחבורה, כוח לעובדים, 050-8936533 | [email protected] [email protected] נעה נוצני, ראש תחום קידום מדיניות, 052-6662164 ,