הודעה לעיתונות

הכנסת *דוברות הכנסת - יחד ננצח* (הוועדה לביטחון לאומי) *הוועדה לביטחון לאומי – דיון בנושא בריונות בכבישי הנגב *עמותת אור ירוק :"אנשים מדווחים על תחושת פחד ואיבוד ביטחון אישי בכבישים הללו"* *המשטרה:" למחוז תכנית סדורה לאכיפת בריונות ומשילות בכבישי מרחב נגב"* *יו"ר הוועדה לביטחון לאומי, ח"כ פוגל*: "ההפרדה בין בריונות בכבישי הדרום לבין מה שקורה בשאר כבישי הארץ מחייב את משטרת התנועה לתת את הדעת היכן לעשות שימוש באכיפה טכנולוגית והיכן לתגבר בנוכחות אנושית. יש לקדם החמרת ענישה ללא מעצרים – בחילוט וקנסות גבוהים כמו גם הצורך בשיפור התשתיות". הוועדה לביטחון לאומי קיימה היום (ד') דיון בנושא בריונות בכבישי הנגב. *יו"ר הוועדה, ח"כ פוגל*, אמר כי התקבלו תלונות רבות בשנה האחרונה בנושא הבריונות בכבישי הנגב. "כמי שגדל רוב חייו בדרום ההערכה שלמעלה מ- 50% מהמעורבים בתאונות בכבישים הם נהגים מהמגזר בדואי, הדהים אותי. לפי נתוני המשטרה מדובר באירועים של נהגים ללא רישיון, כלי רכב לא כשירים, התנהגות פזיזה והתעלמות מהחוק כאשר חלקם הסתיימו בתאונות ונפגעים או בפעולות אלימות ואיומים. אני לא מוריד מהאשמה את התשתיות הלקויות : חוסר תאורה ואי הפרדה בין מסלולים ומעקות. מטרתנו לגבש המלצות". *ח"כ יסמין פרידמן*:" חשוב לי להבין עד כמה הפער בין הנגב לשאר אזורי הארץ בתופעה הזו ועד כמה הוא משמעותי ומה גופי האכיפה עושים בנדון? *עוז דרור, סמנכ"ל עמותת אור ירוק*, סיפר על תיעוד רב שמגיע אליהם מכבישי הדרום. "מראה שכיח של עקיפות מסוכנות, נסיעה במהירות מופרזת, שיירות של חתונות עם יריות והשתוללויות ורכבים משופרים נגד כיוון התנועה. יש פער בין אזורים אחרים בארץ". לדבריו אנשים מדווחים על תחושת פחד ואיבוד ביטחון אישי בכבישים הללו וצריך להוריד לנגב יותר שוטרים וניידות. *רוני קרצמן, יו"ר התלמידים והנוער במחוז דרום, סיפר כי הם נתקלים במקרים רבים בכבישי הנגב של נהגים ששמים פס על החוקים. "אני כאחד שנוסע בכבישים הללו לא פעם מפחד לנסוע שם. יש להגביר את האכיפה והענישה ולהוסיף תשתיות תוך הסברה וחינוך בבתי הספר". *סנ"צ דביר ארובס, קצין את"ן מחוז דרום*, אמר כי למחוז תכנית סדורה לאכיפת בריונות ומשילות בכבישי מרחב נגב והמטרה היא להתמקד בעבירות חמורות. מנתונים שהציג לוועדה עולה, כי מתחילת השנה ניתנו 12,890 דו"חות במרחב נגב העירוני בעבירות של בריונות בכביש, לעומת 11,839 בשנת 2024. בנוסף פועלות יחידות בכבישים הבינעירוניים כמו מתנ"א (משטרת תנועה ארצית), יסמ"ג (יחידות סיור משמר הגבול) והיחידה ארצית. בעבירות המשילות החמורות נפתחו 746 תיקי חקירה כמו נהיגה בפסילה, שכרות וסמים לעומת 576 בשנת 2024 מתוכם נעצרו 166 עצורים לעומת 109 עצורים בשנה שעברה. הוגשו 881 כתבי אישום לעומת 680 כתבי אישום. ניתנו 5558 הזמנות לדין לעומת 4311 בשנה שעברה. בנוסף, הוצאנו אל הפועל 324 מבצעים מתחילת השנה. במענה לשאלה האם העלייה בנתונים הם בגלל אכיפה מוגברת או עלייה בעבריינות? השיב: "אנו נערכים על בסיס שבועי באירועי חתונות עם כוחות גדולים על מנת לעצור את אותם רכבים מתוכם יש ירי ונהיגה פרועה תוך תפיסת רכבים ומעצרים. כיום אנחנו לא נותנים דו"חות אזהרה אלא נוקטים באכיפה מוגברת. בנוסף, אם בשנים הקודמות לא היתה אפשרות לרדוף אחרי עבריינים כיום יש יחידות שמבצעות מרדף עיקש תוך סיכון כדי לבצע אכיפה". ח"כ פרידמן, העירה כי עדיין המצב קשה. למיטב ידיעתי יש שתי ניידות תנועה במשמרת בלבד, זה לא הגיוני". עו"ד ליאת אליהו סבן, לשכה משפטית במשרד לביטחון לאומי:" אנו מקדמים הליך בו אחוז גדול של עבירות תעבורה יהפכו להיות מנהליות ורק מקרים חמורים יעברו לבתי המשפט . זה אמור לייעל את ההליכים ולהקל על העומס והעבודה בבתי הדין והתביעה". נצ"מ עמיר ג'יבלי, רמ"ח מחקר ופיתוח היוצא, אגף התנועה (את"ן) במשטרה, סיפר כי פעילות האכיפה ממוקדת בעבירות המשפיעות על תאונות הדרכים על פי מחקר. "הרחבנו את השימוש במצלמות טקטיות, רחפנים והמצלמות הכתומות (א3). מתחילת השנה אגף התנועה הארצי ביצע מעל 200 פעילויות ממוקדות בכבישי הנגב בהם חולטו רכבים כאשר בנושא בריונות ומשילות במחוז ניתנו 27,545 דו"חות כ- 10,000 יותר משנת 2024 ובעבירות מסכנות חיים מעל 23 אלף דו"חות 2,000 יותר מהשנה החולפת. בגלל המחסור בניידות הפתרון הוא הגברת האכיפה האלקטרונית. אנחנו מקדמים מספר פרויקטים בשנת 2026 – כמו חישוב מהירות ממוצעת ווידאו אנליטיקה". לב טליצקי, נתיבי ישראל: " בשנים האחרונות אנו חווים במרחב נגב ונדליזם בכל הקשור למקומות בהן יש מצלמה וניסור עמודים לעיתים תוך הפסקות חשמל ופגיעה בתאורת הכביש ללא קשר אם הן תנועה או לא. בנוסף יש פריצה לארונות רמזורים וגניבת מצברים. אנחנו מקדמים פרויקט תאורה ומעקות בטיחות ואני צופה שהן ינוסרו במקומות בהן נוח לעלות מהשטח לכביש. יש לקדם שיתוף פעולה עם המשטרה והנחת אמצעים טכנולוגיים". *יו"ר הוועדה, ח"כ פוגל*, אמר לסיכום כי ההפרדה בין בריונות בכבישי הדרום לבין מה שקורה בשאר כבישי הארץ מחייב את משטרת התנועה לתת את הדעת היכן לעשות שימוש באכיפה טכנולוגית והיכן לתגבר בנוכחות אנושית. יש לקדם החמרת ענישה ללא מעצרים – בחילוט וקנסות גבוהים כמו גם הצורך בשיפור התשתיות". *רצ"ב* - תמונות לשימושכם : https://photos.app.goo.gl/Tp3zS9TE8fF8Hw8r6 קרדיט: נועם מושקוביץ, דוברות הכנסת יקותיאל צפרי, דוברות הכנסת