הודעה לעיתונות

הכנסת *דוברות הכנסת – ביחד ננצח* (הוועדה לביטחון לאומי) דיון מעקב - המאבק באלימות כלפי נהגי התחבורה הציבורית *ארגון נהגי התחבורה הציבורית בישראל: "נהג שוכב מורדם ומונשם - אי אפשר להמשיך עם האלימות הזו"* *יו"ר הוועדה, ח"כ פוגל: "נהג תחבורה ציבורית הוא טייס ויש למגן אותו. זו בעיה שורשית שצריך לעקר אותה. אין סיכוי שהמשטרה תיתן מענה לבדה לכל הדברים, יש לעבוד יחד כדי למגר את התופעה ולגבש אמצעים משלימים". *המשטרה: " מתייחסים אל תקיפת נהגי תחבורה ציבורית כתקיפת עובד ציבור לכל דבר ועניין / קושי באיסוף נתונים מדויקים על התופעה".* ​הוועדה לביטחון לאומי קיימה היום (ב') דיון מעקב בנושא אלימות חמורה נגד נהגי תחבורה ציבורית. *דוד יוסף, סגן מנהל הרשות לתחבורה ציבורית במשרד התחבורה,* אמר כי המשרד דואג לתשתית בטוחה לנהגים ולנוסעים אבל זה לא תפקידנו ואסור שהמשטרה תפסיק לטפל בנושא. *עו"ד דורון תורג'מן, יועץ להקמת המערך למניעת אלימות באוטובוס, משרד התחבורה*, ציין כי המשרד יצא למכרז להקמת מערך אבטחה שיוביל נושא הטיפול באלימות. "בשלב ראשון מדובר בשבע ערים כאשר המערך יגיב באופן יזום על גבי אופנועים בזמן תגובה תוך של 6 דקות. תהיה מערכת שליטה ובקרה שתרכז את כלל הנתונים. אחרי חצי שנה נוכל להרחיב לפריסה ארצית בהתאם לניתוח אירועי אלימות. ההערכה שבינואר הכוחות יהיו בשטח". *סנ"צ דן שני, חטיבת התביעות במשטרה*, הסביר כי הם מתייחסים אל תקיפת נהג תחבורה ציבורית כעובד ציבור לכל דבר ועניין למרות שזה לא מוגדר כך בחוק. "יש קושי בגיבוש נתונים מפני שאין עבירה ספציפית ומייחסים לכך את הסעיף הכללי. אנו מוכנים שזה יוגדר בחוק כעובד ציבור כולל החמרה בענישה". לשאלת *ח"כ נאור שירי*, האם אין למשטרה נתונים ספציפיים? *רפ"ק דרור פרימן* השיב כי מאחר שאין עבירה ספציפית אנו לא יודעים כמה נהגי אוטובוס הותקפו.* עו"ד תורג'מן,* הוסיף, כי ברגע שיוקם מרכז שליטה כלל הנתונים ירוכזו יחד עם המאפיינים שלהם. *אריק סיני, יו"ר חברת קווים ונציג פורום חברות התחברה הציבורית*: "אין לנו מנוחה הנשמה שלנו רותחת. למצוא נהגים מורדמים ומונשמים בשיקום אי אפשר להמשיך עם זה. לא יכול להיות שבשנת 2025 אף גורם לא יודע כמה אירועים יש? החברה שלנו הגישה בשנים האחרונות למעלה מ- 300 תלונות על אירועי אלימות וונדליזם. באף תיק לא קרה כלום והם נסגרים מחוסר עניין לציבור או לא נמצאו מעורבים כאשר יש את כל הטכנולוגיה. על המשטרה לשחזר את התלונות וליישם תהליך של כתבי אישום. ללא הרתעה האלימות לא תמוגר". *אורי מתוקי, הסתדרות העובדים הכללית החדשה*: "לפעמים יש תחושה בקרב הנהגים והמבקרים שאין מה להתלונן. מפני ששום דבר לא קורה ואין תוצאות. יש יכולת להשפיע. השבתנו את התחבורה הציבורית למספר שעות בישוב מסוים בגלל אירועי אלימות ואז כולם נרתמו למאבק". *חגית דהאן, יו"ר ועד מנהל ופיקוח מטרופולין*, סיפרה על מקרה אלימות שחוותה כמבקרת ומפקחת אוטובוסים. "אני נושאת עלי מצלמת גוף וילד בן 14 במקום להציג רב קו ריסס אותי עם גז מדמיע. פתחו תיק חקירה ולאחר ארבעה שבועות הגיעה הודעה שהתיק נסגר עקב חוסר ראיות. אם אותו נער יובא בפני בית משפט לנוער עם הוריו אולי משהו היה משתנה". *סנ"צ שני*, העיר כי הוא לא יכול להתייחס לגבי מדוע תיק כזה או אחר נגנז. אנו רואים את המקרים הללו בחומרה והתיקים שמגיעים לחטיבת התביעות ברובן מטופלות". *ח"כ נעמה לזימי*: " אנו במצב מטורף ועלייה באירועים וחומרתם. מדובר כבר דקירות ממש וזה בהגדרה של ניסיון לרצח. יש את הצעתי לתיקון חוק העונשין שתקיפת נהגי תחבורה ציבורית יהיה כעובדי ציבור. עצם ההכרה תקל על הגשת כתבי אישום והענישה". *ח"כ שירי*:" יש פה אירועים של אלימות קשה ואף אחד לא אוכף ואף אחד לא נעצר. זו תקלה רצינית של המדינה". וביקש שהמשטרה תאסוף את הנתונים ותעביר אותם לוועדה. *ח"כ עאידה תומא סלימאן*:" נהגים טוענים שהם לא מתלוננים כי זה לא מטופל ממילא. בסופו של דבר לאלימות יש דפוס הולך ומתרחב שמשפיע על ילדים ונערים. המדינה מדברת על מחסור ואפילו על ייבוא נהגים מחו"ל. התופעה שהולכת ומתרחבת תבריח עוד ועוד נהגים מהמקצוע הזה. הם לא צריכים לצאת מהבית כמו לשדה קרב". *ח"כ אחמד טיבי:*" התקיפה יכולה להיות פיזית ומילולית. לפעמים על רקע בריונות ומקרים רבים מידי על רקע של גזענות נגד נהגים ערבים בעיקר באזור ירושלים. אין אכיפה ואין הרתעה והמקרים חוזרים ונשנים. חלק מהנהגים הפסיקו להתלונן כי זה כאב ראש. צריך לחוקק החמרת ענישה כמו שנעשה במקרים של אלימות נגד רופאים ומורים". *אדיר שורץ, סגן ראש העיר ירושלים*, ציין כי התופעה לא מתחילה ומסתיימת באצטדיון טדי זה קורה בשכונות רבות. מדובר על עשרות תקיפות נהגי אוטובוס בירושלים בכל שבוע. יש אלמנטים גזעניים ולאומניים בתופעות הללו. חייבים לקחת אחריות ולמצוא פתרונות פיזיים למגן את הנהג והכשרה כדי למנוע אסקלציה ונהלים ברורים של תהליך". *איל סאבו, יו"ר ועד פעולה באגד ובאיגוד תחבורה ציבורית*:" אני מדבר מכסא של הנהג. יש לעשות הפרדה מוחלטת של הנהג ולהגן עליו. המצלמות והסמכויות לא עובדות היום. ניתן לאתר את הנערים כי שמם נרשם ברב קו ולהעניש אותם למען יראו וייראו. אנו יודעים שהמשטרה פועלת במסגרת היכולות שלה ואני מקווה שנשיג תוצאות עם יחידת האבטחה החדשה". *עו"ד שרה רובק, ממשרד המשפטים*, הסבירה שאין פער בתשתית החוקית והנהגים נכנסים תחת הגדרה של עובדי ציבור ויש לכך גם התייחסות בפסיקה. אם העבירה ממניע גזעני או של שנאה ניתן לייחס מניע כפול והחמרה בענישה. *יו"ר הועדה, ח"כ פוגל*, אמר לסיכום כי הוא לא ימתין לאסון בו נהג יותקף ואוטובוס יתדרדר לתהום ונוסעים יפגעו. "נהג תחבורה ציבורית הוא טייס ויש למגן אותו. זו בעיה שורשית שצריך לעקר אותה. אין סיכוי שהמשטרה תיתן מענה לבדה לכל הדברים ויש לעבוד יחד כדי למגר את התופעה ולגבש אמצעים משלימים". יתקיים דיון מעקב. יקותיאל צפרי / דוברות הכנסת