קטע מדברי הכנסת

7. כשלי פורים בתחבורה ציבורית ישראל אייכלר (יהדות התורה): השאלה שלי עוסקת בכשלי פורים בתחבורה הציבורית. בכל שנה בשבוע הפורים קורס מערך התחבורה הציבורית בערים הגדולות, ובעיקר בערים החרדיות, ונגרם סבל לנוסעים שתלויים באוטובוסים. רצוני לשאול: 1. מה ייעשה לאספקת שירותי תחבורה סבירים גם בימי הפורים? 2. כמה זמן חיכו בעבר בתחנות בשבוע הפורים? האם יש לכם נתונים? 3. מה נעשה מאז לפיקוח על עמידה בלוחות זמנים השנה? 4. מה ייעשה במקרה שחברות התחבורה הציבורית לא יעמדו בלוחות הזמנים? היו"ר אופיר אקוניס: תודה. שר התחבורה, התשתיות הלאומיות והבטיחות בדרכים ישראל כץ: אדוני היושב-ראש, חברי הכנסת, חברות הכנסת, השאילתה הועברה להתייחסות מנהל אגף התחבורה הציבורית במשרד התחבורה, ולהלן תמצית התשובה שהתקבלה: משרד התחבורה מקיים מדי שנה היערכות יחד עם כל מפעילי התחבורה הציבורית על מנת להיערך כראוי במטרה לספק את המענה ההולם לביקושים המרובים בתחבורה הציבורית ביום הפורים. בשנים האחרונות לא ידוע למשרד התחבורה על קריסת התחבורה הציבורית, אם כי נכון הדבר שעומסי תנועה רבים, לאורך צירים מרכזיים בכל רחבי הארץ, גורמים מטבע הדברים לעיכובים גם של הרכבים הפרטיים העושים דרכם בפורים וגם של האוטובוסים. בשנה שעברה בפרט פעלו הסדרים מיוחדים של תחבורה ציבורית כראוי, ואף השנה נערכת ונערכה תוכנית דומה, אשר הובאה בפרסומים רבים גם לידיעת הציבור. היו"ר אופיר אקוניס: בבקשה, אדוני, יש לו שאלת המשך. ישראל אייכלר (יהדות התורה): אדוני השר, אני חייב לומר שהתשובה היא מאוד מאוד כללית, וציפיתי, לאחר שבועיים, לתשובה יותר מפורטת. אבל אני רוצה לשאול אותך על מה שהולך לקרות השבת בחיפה. הרכבת עומדת לערוך עבודות תשתית בצומת-וולקן מיום שישי ב-05:00 עד יום א' ב-05:00. היו"ר אופיר אקוניס: האם עבודות התשתית קשורות ללוחות הזמנים של חברות האוטובוסים בחג הפורים, אדוני? ישראל אייכלר (יהדות התורה): בוודאי. גם רכבות זה תחבורה ציבורית - - - היו"ר אופיר אקוניס: כן, אבל זה לא שייך לפורים ולא שייך לעמידה בלוח זמנים בנושא. ישראל אייכלר (יהדות התורה): לא. זה ממש עכשיו, יום שישי זה. לכן, אני שואל - - - היו"ר אופיר אקוניס: הבנתי את השאלה. אני מודיע שהשרים אינם חייבים לענות על שאילתות המשך שלא קשורות לשאילתה המקורית שנשאלה. ירצה השר, יענה על עבודות תשתית בשבת; לא ירצה, לא יענה. ישראל אייכלר (יהדות התורה): אני בטוח שהשר ירצה - - היו"ר אופיר אקוניס: מאה אחוז. ישראל אייכלר (יהדות התורה): - - כי הוא קשוב לרגשי הציבור. היו"ר אופיר אקוניס: נכון. ישראל אייכלר (יהדות התורה): רכבת ישראל אמורה לשמור שבת בהיותה חברה ממשלתית. היו"ר אופיר אקוניס: מאה אחוז. נכון. אדוני, בבקשה. אתה לא חייב. אם אתה רוצה. לשיקולך. שר התחבורה, התשתיות הלאומיות והבטיחות בדרכים ישראל כץ: כפי שרמזת, אני לא מכיר את פרטי המקרה. ככלל, המדיניות שלנו היא לא לעבוד בשבתות. מעבר לזה, מי שממונה על מתן היתרים לעבודה בשבת – נדמה לי שזה משרד העבודה, וזה לא השר – במקרה הזה אני כשר התחבורה. עלו כמה מקרים כאלה בעבר. אני, המדיניות וההנחיה לחברות, שהיא ברורה ומובנת מאליה, היא לא לעבוד בשבת. אני אבקש מהגורמים במשרד לבדוק, ואם אפשר יהיה להעביר באופן יותר ספציפי למשרד, למנכ"ל, את הנתונים, אני אבקש ממנו לבדוק את המקרה הספציפי הזה. היו"ר אופיר אקוניס: תודה. חבר הכנסת מסעוד גנאים, בבקשה. אחר כך – חבר הכנסת טיבי, ובזה, אדוני, אנחנו נסיים היום. בבקשה. מסעוד גנאים (רע"ם-תע"ל): אדוני היושב-ראש, כבוד השר, נכון ששאלתי היא לא לשאלה המקורית, אבל אם רוצה כבוד השר להשיב - - - היו"ר אופיר אקוניס: אתה ראית. תשאל – ולשיקולו של השר. גם אתה, חבר הכנסת טיבי. מסעוד גנאים (רע"ם-תע"ל): מניסיוני, אני יודע שכבודו מכיר ומתמצא בכל מה שקורה במשרדו. אין ספק שנסללו הרבה דרכים, סידור צמתים, נעשו הרבה דברים. נעשו הרבה דברים, את זה אנחנו ראינו, וזה דבר מבורך. אבל יש כמה צמתים וכמה כניסות לכפרים שהם מסוכנים מאוד. אני מדבר עכשיו על הכפר דבורייה. שר התחבורה, התשתיות הלאומיות והבטיחות בדרכים ישראל כץ: איזה כפר? מסעוד גנאים (רע"ם-תע"ל): דבורייה. זה בגליל התחתון המזרחי. בכניסה הזאת יש הרבה קורבנות. כמה הרוגים צריך, כמה דם צריך, כדי לסדר את הכניסה לכפר הזה, כבודו? היו"ר אופיר אקוניס: תודה. שר התחבורה, התשתיות הלאומיות והבטיחות בדרכים ישראל כץ: ככלל, כל מקום שבו מתרחשות תאונות או יש ניתוח תחבורתי מסוים שהופך את המקום למוקד סיכון, מטופל בעדיפות על-ידי הגורמים המקצועיים; אם בין-עירוני – על-ידי חברת "נתיבי ישראל", מע"צ לשעבר, ואם עירוני – אז היישוב עצמו. אני ביקרתי בדבורייה. היישוב מגיש בקשות, מנמק ונבדקים הנתונים, וברגע שזה מאושר זה מבוצע כפרויקט שבא לפתור את הבעיה של הסיכון ושל ההיפגעות של האנשים. אני לא מכיר ספציפית את הבקשה, אם הוגשה כאן בקשה. במידה שלא, אז צריך להגיש את הבקשה - - היו"ר אופיר אקוניס: תודה. אולי ישאל שאילתה לשבוע הבא. שר התחבורה, התשתיות הלאומיות והבטיחות בדרכים ישראל כץ: - - על מנת שהיא תישקל בסדר העדיפויות. היו"ר אופיר אקוניס: מאה אחוז. שר התחבורה, התשתיות הלאומיות והבטיחות בדרכים ישראל כץ: ככלל, אנחנו באותם יישובים ערביים השקענו בהעדפה לטובה והעדפה מתקנת בפרופורציה מדהימה, כמו שאתם יודעים, סכומים מאוד משמעותיים בשיפור תשתיות הבטיחות, בניסיון להוריד את מספר ההרוגים והנפגעים. בשנה החולפת אכן הייתה ירידה משמעותית, אבל אנחנו ממשיכים, כמובן, ואם הפרויקט יוגש ויעמוד בקריטריונים, ודאי שהוא יבוצע. היו"ר אופיר אקוניס: תודה. חבר הכנסת טיבי ודאי ישאל בנושא היערכות תחבורה ציבורית לחג הפורים. אין לי ספק, אין לי ספק. אין ספק. אחמד טיבי (רע"ם-תע"ל): מעניין לעניין באותה תחבורה ציבורית, אני אמשיך את השאלה הקודמת. אדוני, כדי להיות הוגן, נעשו פרויקטים חשובים על-ידיך במשרד התחבורה בכלל הארץ, ויש להודות על כך. עדיין קיימים צמתים שהם צוואר בקבוק, אדוני השר. טייבה בבוקר, אתה יוצא משם ב-06:00, 06:30, שעה וחצי עד שאתה יוצא מהיישוב. שר התחבורה, התשתיות הלאומיות והבטיחות בדרכים ישראל כץ: אבל כבודו גר בבית-חנינא, לא? אחמד טיבי (רע"ם-תע"ל): גם בטייבה, גם בטייבה. וכשאתה חוזר, 17:00, 17:30, מצוקה אמיתית. כפר-קרע, יש רק כניסה אחת לכפר-קרע, גם צוואר בקבוק. דבורייה – אנשים נהרגים, ילד בן 16–17, נער, הולכי רגל. דרושה השקעה גם בטייבה, גם בכפר-קרע; בדבורייה, ששם אנשים מקפחים את חייהם, ובטייבה, להחזיר את החיים לאופן נורמלי לאנשים – לצאת ולחזור באופן סביר, כמו שקיים בכל יישוב. הנושא נתון בידיך כשר תחבורה, אדוני השר. היו"ר אופיר אקוניס: מובן שלא הייתה פה שאלה, חבר הכנסת טיבי. אחמד טיבי (רע"ם-תע"ל): לא שאלה. היו"ר אופיר אקוניס: הרי השר שיבח אותך על העברית שלך, ואתה בוודאי יודע מה ההבדל בין סימן קריאה – שזאת אמירה – לבין סימן שאלה - - אחמד טיבי (רע"ם-תע"ל): הכיצד, אדוני השר? היו"ר אופיר אקוניס: - - הייתכן, למשל. אחמד טיבי (רע"ם-תע"ל): הכיצד? היו"ר אופיר אקוניס: בדיוק, יפה. בבקשה. תודה. שר התחבורה, התשתיות הלאומיות והבטיחות בדרכים ישראל כץ: אני אומנם אחראי אבל זה לא בדיוק בידי. הלוואי שהיה תקציב בלתי מוגבל, אז אנחנו באחת היינו משקיעים עוד יותר. אבל, אני עוד הפעם חוזר: ההשקעה, שציינתם אותה גם, והתוצאות הן בקנה-מידה חסר תקדים. מאז ממשלת רבין השנייה, שהשקיעו גם כן בתשתיות תחבורה, לא הייתה תנופה כזאת, ועכשיו זה בהיקפים עוד הרבה יותר גדולים – גם בכבישים, גם בצמתים, גם במחלפים, גם ברכבות. כמובן, הדברים – אחרי שאמרתי את כל זה – נעשים לאור יכולות ולאור סדר עדיפות, יש הליך תכנוני ולאחר מכן יש סדר העדיפויות והקצאת הדברים, והכוונה והשאיפה לטפל בכל מקום שאפשר, ובמסגרת הזאת, זו האמירה שלי. אני מכיר את הנושא של טייבה. בהחלט יש מקום לטפל, אנחנו גם מנסים לקדם את זה. אבל אחרי שאמרתי את כל זה אני אומר – אני מניח שבקרוב תוצג ממשלה לאמון הציבור ובכוונתי לכהן כשר התחבורה. אני מזמין אותך להצביע אמון בממשלה ולאפשר עוד כמה שנים של המשך עשייה, ואני בטוח שנפתור גם את הבעיה הזאת. היו"ר אופיר אקוניס: אני מאוד מודה לך, שר התחבורה, השר ישראל כץ. אנחנו סיימנו את פרק השאילתות להיום. תודה רבה לך, שר התחבורה.