קטע מדברי הכנסת

214. המחירים המופקעים במסעדות ובבתי-הקפה בנמל-התעופה בן-גוריון דוד אזולאי (ש"ס): אדוני השר, כתבה בעיתון "ידיעות אחרונות" חשפה את תופעת הפקעת המחירים במסעדות ובבתי-קפה בנמל-התעופה בן-גוריון. מדובר בניצול המונופול והעובדה שלנוסע לחוץ-לארץ אין אלטרנטיבה. המחירים כפולים ולפעמים יותר מהמחירים באותן רשתות מחוץ לנמל-התעופה בן-גוריון. רצוני לשאול, אדוני השר: מה ייעשה למניעת הפקעת המחירים? היו"ר יולי יואל אדלשטיין: תודה, חבר הכנסת אזולאי. בבקשה, כבוד השר. שר התחבורה והבטיחות בדרכים ישראל כץ: במענה על השאילתה הזו, זה גם נושא שנדון בכנסת, בוועדות הכנסת, לאחרונה. רשות שדות התעופה הכינה לי תשובה מאוד מנומקת ומפורטת שגם מציגה השוואות ואסמכתות לכך שהיא לא חריגה ביחס לשדות תעופה בעולם, היא גם מנמקת עלויות מיוחדות שנובעות מאופי הפעילות, 24 שעות ביממה וכו', והיא טוענת שיש פיקוח על מוצרי יסוד. אבל לא אקריא את התשובה הזאת, כי אני רוצה לבחון לעומק ולקבל הסברים לעומק מרשות שדות התעופה, מה הצעדים שהם מתכוונים לנקוט כדי לאפשר שאותם מוצרי יסוד לפחות יימכרו במחירים ששווים לכל נפש, כי מדובר בהחלט בקהל שבוי. נכון שהם אומרים שזה אולי בין שדות התעופה הבודדים שמותר גם להכניס אליהם אוכל ושתייה, אבל רוב האנשים רוכשים את זה במקום. אגב, בייחוד בעידן טיסות ה-Low Cost, שלא כוללות אוכל והן מאוד זולות, ודאי שאנשים קונים עוד יותר בשדה. אני מתכונן לבדוק את זה בצורה יסודית ולראות מה המתווה שהם הולכים לקבוע כדי לטפל בסוגיה הזאת. היו"ר יולי יואל אדלשטיין: תודה. האם שאלה נוספת לחבר הכנסת אזולאי? לא. יש שאלה נוספת לחבר הכנסת שמולי, בבקשה. איציק שמולי (העבודה): אדוני השר, קודם כול אני חושב שזה מצוין שאתה נכנס בעובי הקורה ובאמת תבדוק את המכרזים. אני חושב שבהחלט יכול להיות שבהשוואה לשדות תעופה אחרים, בן-גוריון הוא זול יותר. אבל זה לא המבחן האמיתי. המבחן האמיתי הוא המציאות של כולנו כאן בישראל, ונראה שנתב"ג קצת התבלבלו. הם עדיין בתוך שטח מדינת ישראל. בכל מקרה, שאלתי הנוספת, אדוני השר: האם יש בכוונתך לבדוק אזורים נוספים שהם תחת תחום האחריות של המשרד שלך, כמו הטרמינלים לאוטובוסים, תחנות הרכבת, כדי לבדוק שגם שם אין תופעה דומה? תודה. היו"ר יולי יואל אדלשטיין: תודה לחבר הכנסת שמולי. האם השר רוצה להשיב? בבקשה, אדוני. שר התחבורה והבטיחות בדרכים ישראל כץ: כן. במקומות שהם באחריות ממשלתית מלאה – לא תמיד טרמינל הוא באחריות – אני בהחלט מוכן לבדוק, נאמר תחנות רכבת ודברים מהסוג הזה. כן, אני אבקש לבדוק, ואני מקבל את הרעיון הזה לבדוק את כלל הדברים שנמצאים באחריות המשרד. אני מתכוון לעשות את זה. אני רק רוצה להוסיף, לזכות רשות שדות התעופה במקרה הזה, שהיא גוף עצמאי, זו רשות. אני כשר כמובן אחראי מיניסטריאלית. הגוף הוא גוף שצריך לנהל את עצמו. מעבר לזה שכ-50% – אני אומר בלי להצדיק, והדברים ייבדקו – כ-50% מההכנסות של רשות שדות התעופה הם מפרויקטים מסחריים ולא מאגרות, שאותן משלמים הנוסעים באופן ישיר. 50% אלה, לפחות בשנים שאני שר – וקבעתי להם יעדים מאוד שאפתניים, הם הפיקו סכום של כ-3.5 מיליארד שממנו שדרגו את המסלולים בנתב"ג, כדי שהמסלולים לא יחצו האחד את השני, והוסיפו מסלול נוסף, לראשונה מאז קום המדינה; בונים שדה תעופה חדש באזור תמנע, צפונית לאילת – שדה התעופה רמון, ועושים הרבה מאוד פרויקטים של שכלול, למשל הבדיקה – שהיא תהיה יותר טכנולוגית, יותר שוויונית, כדי להפסיק תופעות שנתקלנו בהן של עיכוב נוסעים וכו', לפי אפיונים. זה גם כן עולה סכומים גבוהים. אני אומר, זה ייבדק, והמחירים של מוצרי היסוד צריכים להיות שווים לכל נפש. אני רק מביא את הצד השני, של גוף עם ניהול סגור, ניהול כספי, שהוא לא רק שלא בגירעון, אלא הוא משקיע מההכנסות בתחום המסחרי במיזמים שהם חשובים מאוד למדינת ישראל ולציבור הישראלי. היו"ר יולי יואל אדלשטיין: תודה לשר התחבורה והבטיחות בדרכים חבר הכנסת ישראל כץ על התשובות המפורטות ולכל חברי הכנסת השואלים. אני אבקש מכל חברי הכנסת לשבת.