תשובת השר
ו' בחשון
התשפ"ה
07
בנובמבר
2024
לכבוד
מזכירותהכנסת
הנדון:
מענהלשאילתה 1952
. חוסר קליטה סלולרית לאורך מסילת
הרכבת מתחנת נתב"ג עד ההגנה
חברהכנסת יצחק פינדרוס שאלאת שלמה קרעי -
שרהתקשורת
ביום ט"ו בתמוז התשפ"ד (21
ביולי2024
:)
לאורך מסילתהרכבת מתחנתהרכבתנתב"גועדלתחנת ההגנהוכןבחלק מהמנהרות בדרךלירושלים,
קיימות בעיות קליטה חמורות ברובחברותהסלולר.
חוסרהקליטההסלולריתוהאינטרנטית פוגע בנוסעי הרכבתוכן בשעתחירום.
רצוני
לשאול:
1.
מהיעשה המשרד שלאורך כלהמסילה מי-
םלת"א,תהיה קליטה סלולרית של כל חברות
הסלולר?
מענההשרלשאילתה מס'
1952
נושא
שיפור הקליטה הסלולרית ברכבת ישראל נידון ומקודם ע"י צוות בין משרדי.
הפער הקיים נגרם, בין היתר,
בעת
מעבר
האות הסלולרי דרך חלונות הקרון. בחודשים האחרונים,
בוצעה
עבודת מטה בשיתוף משרד התקשורת ורכבת ישראל, הכוללת ביצוע פיילוט של חריצת חלון באמצעות
לייזר.
חריצת החלונות
נועדה
לאפשר את החדרת האות הסלולרי לקרון לשימוש הנוסעים.
תוצאות
הפיילוטהראושיפורבכיסויובש
ירותבתוךהקרוןהנבדק
,ולאורהממצאיםהוחלטע"ירכבתישראללצרוב
את החלונות של מערך שלם –
כלומר
קטר שמוביל מספר קרונות להסעת נוסעים.
הממצאים הראשוניים
מראים שחריצת החלונות משפרת את הכיסוי בתוך הקרון בצורה משמעותית. אציין כי עלות חריצת
הקרונות מוערכת ע"י רכבת ישראל בכ-
49.6
מלש"ח והמשך ביצוע הפרויקט תלוי בתקצוב מתאים לרכבת
ישראל.
כמו כן, חובות הכיסוי בדור 4, כפי שמופיעות ברישיונות החברות, הן
95
אחוזים
בתוואי רכבתנוסעים.
יש לציין, כיחובותהרישיון החלותעלחברותהסלולרהינן כיסוילאורך תוואיהמסילה,ולא בתוךהקרון;
בתוך הקרון תיתכן ירידה בעוצמת האות בשל מבנה הקרון ורמת חדירות אות נמוכה של חומרים מהם
עשויים הקרונות.
נוסף על כך, לאור מגבלות הקליטה והצורך ליצור מענה משמעותי לקליטה ברכבות, נבחנות 2
חלופות
נוספותהכוללות
שימושבמגברסלולריבכלקרוןושימושב On'WifiBoard'-.בנוסף,אנובוחניםעםרכבת
ישראל אפשרות של ציפוף אנטנות בתוואיעל בסיס מתארהתוואי של הרכבת וזאת על מנת לשפר אף יותר
את רמתהקליטה.
חלופות אלה בבחינה של המשרדיחד עם רכבתישראל ובסיכוםהבדיקות תובאהמלצה
עלהפתרון הנבחר או שילוב שלפתרונות.
משרדהתקשורת בראשותי ימשיךלפעול למען שיפורהקליטה הסלולרית בכל רחביהארץ.
בברכה,
חה"כ ד"רשלמהקרעי
שרהתקשורת